Die Arbeitsbedingungen von Autokotflügeln sind extrem hart, und die Materialien müssen Eigenschaften wie Kältebeständigkeit, Verschleißfestigkeit, Spannungsrissbeständigkeit, Beständigkeit gegen Alterung in der Atmosphäre, Lösungsmittelbeständigkeit und chemische Korrosionsbeständigkeit aufweisen, um die Anforderungen an Schlagzähigkeit und Alterung zu erfüllen Beständigkeit und Bruchfestigkeit, gleichzeitig Bedingungen wie geringes Gewicht und einfache Verarbeitung zu erreichen. Materialien, die diese Bedingungen erfüllen, sind hauptsächlich kohlenstoffarmer Stahl in Metallen und glasfaserverstärktes Polypropylen (GMT) in Verbundwerkstoffen. Ihre Leistung ist relativ stabil und sie können auch die Leistungsanforderungen von Kotflügeln unter verschiedenen Einsatzbedingungen erfüllen.
Nach der Wärmebehandlung und Oberflächenbehandlung (Plattieren, Sprühen usw.) der kohlenstoffarmen Stahlplatte in dem Metallmaterial ist ihre Leistung stabil, leicht zu bearbeiten und die Installation ist relativ einfach. GMT in Verbundwerkstoffen weist nicht nur die oben genannten Eigenschaften auf, sondern hat auch eine geringere Dichte als Stahlplatten und kann ohne Oberflächenbehandlung direkt zu fertigen Produkten verarbeitet werden, was die Produktionskosten erheblich senken kann. Gleichzeitig ist GMT ein Verbundwerkstoff, der recycelt und wiederverwendet werden kann, und die Umweltverschmutzung, die bei der Herstellung und Verarbeitung entsteht, ist noch geringer. GMT ist die englische Abkürzung für Glass Mat Reinforced Thermoplastics Sheet. Das verwendete Matrixharz ist hauptsächlich Polypropylen (PP) -Harz, und der Gehalt an Glasfasern beträgt im Allgemeinen 20% bis 45% (Massenanteil). Es ist ein thermoplastischer Verbundwerkstoff. Im Vergleich zu herkömmlichen duroplastischen Verbundwerkstoffen hat es einen kurzen Formzyklus, gute Zähigkeit, geringe Dichte und kann recycelt werden. Es wird das grüne Industriematerial des 21. Jahrhunderts genannt. . Gilt als eines der neuen Materialien des Jahrhunderts.