Luftmassenmesser (MAF): Funktionsweise, Symptome, Probleme, Tests

Ein Luftmassenmesser (MAF) ist eine der Schlüsselkomponenten eines elektronischen Kraftstoffeinspritzsystems in Ihrem Auto. Es ist zwischen dem Luftfilter und dem Ansaugkrümmer des Motors installiert. Der Luftmassenmesser misst die in den Motor eintretende Luftmenge oder den Luftstrom.

In modernen Autos ist im Luftmassenmesser ein Ansauglufttemperatur- oder IAT-Sensor eingebaut. Es gibt nur wenige Arten von Luftstromsensoren. Moderne Autos verwenden jedoch einen Heißdraht. Lassen Sie&sehen, wie es funktioniert.

Funktionsweise eines Heißdraht-Luftstromsensors

Ein Heißdraht-Luftmassenmesser hat einen kleinen elektrisch beheizten Draht (Heißdraht). Ein in der Nähe des Heißdrahtes installierter Temperatursensor misst die Lufttemperatur in der Nähe des Heißdrahtes.
Wenn der Motor im Leerlauf läuft, strömt eine kleine Menge Luft um den heißen Draht, so dass ein sehr geringer elektrischer Strom erforderlich ist, um den Draht heiß zu halten. Wenn Sie auf das Gas drücken, öffnet sich die Drosselklappe, sodass mehr Luft über den heißen Draht strömen kann. Die vorbeiströmende Luft kühlt den Draht ab.

Je mehr Luft über den Draht strömt, desto mehr elektrischer Strom wird benötigt, um ihn heiß zu halten. Der elektrische Strom ist proportional zur Luftmenge. Ein kleiner elektronischer Chip im Luftstromsensor wandelt den elektrischen Strom in ein digitales Signal um und sendet es an den Motorcomputer (PCM). Das PCM berechnet anhand des Luftstromsignals, wie viel Kraftstoff eingespritzt werden muss. Ziel ist es, das Luft / Kraftstoff-Verhältnis auf dem optimalen Niveau zu halten.
Zusätzlich verwendet das PCM die Luftstrommesswerte, um die Schaltpunkte des Automatikgetriebes zu bestimmen. Wenn der Luftstromsensor nicht richtig funktioniert, kann das Automatikgetriebe auch anders schalten.

Probleme mit dem Luftmassenmesser

Probleme mit Luftmassenmesssensoren treten häufig bei vielen Fahrzeugen auf, darunter BMW, GM, Volkswagen, Mazda, Toyota, Nissan und andere Marken. Das Sensorelement kann kontaminiert oder beschädigt werden.
Beispielsweise kann bei einigen Mazda Skyactiv-Motoren ein ausgefallener Luftmassenmesser dazu führen, dass der Motor anspringt, aber nicht anspringt.
Ein nicht ordnungsgemäß installierter oder zusammengeklappter Luftfilter kann dazu führen, dass der Luftstromsensor früher ausfällt. Ein übermäßiges Einweichen eines abwaschbaren Luftfilters kann ebenfalls Probleme mit dem Luftstromsensor verursachen.

Symptome eines schlechten Luftmassenmessers

Ein kontaminierter oder ausgefallener Luftmassenmesser kann die Luftmenge nicht korrekt messen. Dies führt dazu, dass der Motorcomputer die Menge des eingespritzten Kraftstoffs falsch berechnet. Infolgedessen verursacht ein schlechter Luftmassenmesser verschiedene Probleme mit der Antriebsfähigkeit, einschließlich Nichtstart, Abwürgen, Leistungsmangel und schlechter Beschleunigung. Darüber hinaus kann ein fehlerhafter Luftmassenmesser dazu führen, dass die Kontrollleuchte Check Engine oder Service Engine Soon aufleuchtet.

Ein Problem mit dem Luftstromsensor könnte auch das Schaltmuster des Automatikgetriebes verändern.
Wenn das Signal des Luftstromsensors vom erwarteten Bereich abweicht, zeichnet das PCM einen Fehler auf und speichert den entsprechenden Fehlercode, wodurch die Check Engine-Anzeige am Armaturenbrett leuchtet. Dieser Fehlercode kann mit einem Diagnose-Tester abgerufen werden. Die folgenden Fehlercodes sind normalerweise mit einem Luftmassenmesser verbunden:
P0100 - Fehlfunktion des Luftmassenstromkreises
P0101 - Bereich / Leistung des Luftmassenstromkreises
P0102 - Luftmassenstromkreis niedrig
P0103 -&"Luftmassenstromkreislauf Hoch GG";
P0104 -&"Luftmassenstromkreislauf intermittierend GG";
Die Fehlercodes P0171 System Too Lean (Bank 1) und P0174 System Too Lean (Bank 2) werden häufig auch durch einen schlechten oder kontaminierten Luftmassenmesser verursacht.

Wie der Luftmassenmesser getestet wird

In modernen Autos kann der Luftmassenmesser nur mit einem Diagnose-Tester getestet werden. Die Mechanik misst die Luftmenge (Messwerte des Luftmassenmessers) bei verschiedenen Drehzahlen. Sie vergleichen die Messwerte mit den Spezifikationen oder mit den Messwerten eines bekanntermaßen guten Luftmassenmessers.

Oft werden die Messwerte des Luftmassenmessers im Leerlauf, bei 1.000 U / min, 2.000 U / min und 3.000 U / min gemessen. Ein verschmutzter oder schlechter Luftstromsensor zeigt in den meisten Fällen niedrigere Luftstromwerte als ein bekannter guter. In einigen seltenen Fällen kann ein schlechter Sensor höhere Messwerte anzeigen. Natürlich haben verschiedene Motoren unterschiedliche Messwerte. Der Luftstrom hängt vom Motorvolumen ab, sodass ein V6- oder V8-Motor höhere Messwerte aufweist.
Niedrige Luftmassenwerte bedeuten nicht, dass der Sensor schlecht ist. Ein verstopfter Luftfilter oder ein verstopfter Katalysator kann auch zu niedrigeren Luftstromsensorwerten führen. Vakuumlecks wirken sich auch auf die Messwerte des Luftstromsensors aus. Aus diesem Grund verwenden die Mechaniker einen bekanntermaßen guten Sensor, um die Messwerte zu vergleichen. Lesen Sie mehr: Vakuumlecks: häufige Ursachen, Symptome, Reparaturen.
Gibt es eine Möglichkeit, die Messwerte des Luftmassenmessers zu Hause zu überprüfen? Natürlich haben wir hier zum Beispiel die kostenlose Drehmoment-App verwendet, um die Messwerte des Luftmassenmessers bei verschiedenen Drehzahlen zu messen (auf dem Foto). Dieser Luftmassenmesser ist gut.

Um eine Telefon-App zu verwenden, die eine Verbindung zu Ihrem Auto herstellt, benötigen Sie eine Bluetooth-Anpassung, die an den OBD-Anschluss angeschlossen wird.

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Manchmal kann eine schlechte elektrische Verbindung am Stecker des Luftstromsensors auch dazu führen, dass die Luftstromwerte außerhalb des Bereichs liegen. Aus diesem Grund müssen die Anschlussklemmen des Luftstromsensors sowie die Verkabelung sorgfältig überprüft werden.

Wenn ein Luftfilter nicht richtig installiert oder der Luftfilterkasten nicht geschlossen ist, kann häufig ein Stück Schmutz in den Luftmassenmesser gesaugt werden und Probleme verursachen. Manchmal können die Rückstände während des Luftfilterwechsels hineinfallen. In diesem Fall ist die Reparatur einfach. Der Luftmassenmesser muss gereinigt und der Luftfilter muss korrekt wieder installiert oder ersetzt werden.

Austausch des Luftstromsensors

Wenn der Luftstromsensor defekt ist, muss er ersetzt werden. Es ist ein ziemlich einfacher Job. Das Teil kostet zwischen 89 und 380 US-Dollar. Wenn ein Sensor verschmutzt ist, schlägt Ihr Mechaniker möglicherweise vor, ihn als vorübergehende Lösung zu reinigen (das Reinigen des Luftstromsensors ist ein heikles Verfahren). manchmal könnte es helfen. Stellen Sie beim Austausch des Luftmassenmessers sicher, dass der Luftfilter ordnungsgemäß installiert ist. Kuante Auto Parts Company Limited kann alle Arten von Luftstromsensoren und Toyota-Luftstromsensoren anbieten. Nehmen Sie Kontakt mit uns auf und stellen Sie Anfragen per Mobile& whatsapp&und Wechat unter 0086-13503095145